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愛用している、１９８７年式 ＢＭＷ Ｒ６５
今までの修理経歴などを記してみました。
これからはもうちょっと細かい使い勝手なども
上げてみたいと思っています。
興味のある方は見てって下さい。
２０２１年６月２０日
ミッションオイルとかを交換しましたので、ここで思いっきり重い腰をまたまた
上げて、エンジンオイルとフィルターも交換することにしました。それからキャブ
のアイドルミクスチャーアジャストスクリュー？かな・・・これも左のやつが先っ
ぽが形が変なのでどうせなら左右交換だぁということでやってみました〜〜。
今回いろいろとキャブをいじったりオイルを交換したりしてなんとなく調子も良く
なった気がしますが、多分いちばん効いたのはプラグとエアークリーナーエレ
メントを新しくした事だと思います。私のような素人がキャブをいじくってもね〜。
本日までの走行距離 ４８,５８９ Km
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最近使ってる 近くのホームセンターの オリジナルブランドのオイル ↑ 安い！！！ |
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フィルターも 交換します。 付属してる 薄いワッシャー（シム？） をエンジンブロック側に付けて その外側に白いOリング。 パッキンを付けて キャップを締めつけ。 これでいいのかな？ R65は フェアリングもオイルクーラーも 付いてないので フィルター交換は楽ですね〜。 |
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アイドルミクスチャーアジャストスクリュー？ 左キャブの（写真の下側） 先っぽがちょっと欠けたように なってます。 |
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新しいのに 交換しました。 |
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ついでといっては 失礼かもしれないんですが エアークリーナーの エレメントも交換しました。 |
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1987年式 たぶん当時の西ドイツで 作られたのは1986年かな？ そこから35年経ってる？ 走行距離は5万キロいってない。 なんだかな〜って気に しますが・・・・・ |
２０２１年５月２３日
どうもどこからかミッションオイルが漏れ出したようです。。。。。。。。。。。。
最初はどこから漏れているのか良く分からなかったのですが、よくよく見て
みるとチェンジのシャフトのシールから漏れているような感じですね。トホホ
ですが、でもこのバイク生まれてからかれこれ３５年くらい経っているわけで
それを考えるとまぁもったほうなのかな？って思えますよね。シールを発注
して交換しました。ミッションオイルも交換になるので、ついでにファイナル
ギヤオイル、スィングアームオイルも交換してみました。
本日までの走行距離 ４８,３６０ Km
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まずミッションオイルを ドレンから抜いといて・・ シフトレバーのリンクを外し、 シフトのシャフトのヘックス をゆるめてシャフトを抜いて マイナスドライバーにウエス を巻いてこじると 簡単にシールを外せます。 |
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シールの外周にちょうど良い くらいの大きさのソケットで やさしくそっと打ち込むと なんとなく入ってゆきます。 これでいいのかなぁ？ 左に置いてあるのは 古いシールです。 ちょっと形も色も ちがっていますね。 シフト関連を組んだ後 ミッションオイルを注入。 このシールの右上の フィラーの穴の高さまで 注入ということらしいです。 |
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え〜っと それからファイナルギヤ オイルも交換しました〜。 といいますか ここのオイル量 ３５０ml じゃないのかな？ 約４００ml ほど出てきましたが？？ |
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ファイナルギヤケースの フィラーとドレンボルト ドレンは磁石付きで そこそこ鉄粉が 付いてました。 |
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パーツクリーナーで きれいに 掃除しときました。 |
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今回は インターネットで購入した このオイルを ミッション、ファイナルギヤ、 スィングアームに 使ってみました。 それからワコーズの ミッションオイルシールド も少々。 |
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こちらは スィングアームのオイル。 規定量は１５０ml と ものの本には書いて ありましたが・・・・ 約５０ml くらいしか 入っていませんでした。 え〜〜〜っ！！ どこにも漏れた跡は ないんだけど！！ ファイナルギヤの 方へ行っちゃったのかい！ |
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オイル交換量 ミッションオイル 800ml ファイナルギヤ（デフ） 350ml （後ろにレベル確認用の 小さなボルトがねじ込まれて いますが今回は外さなかったです） スィングアーム（ドライブシャフト） 150ml |
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